汽车轮毂之螺丝篇
轮毂螺丝，洋人称之为NUTS。在各位车主眼中，它应该是件很不起眼的配件。除了补胎换胎时，会动到他，平时可能也不会去留意它或看它几眼。
如果你的爱车的轮毂是4孔的话，那么装在4个车轮上一共有16颗轮毂螺丝；如果车的轮毂是5孔的话，那么4个车轮上一共装有20颗。
一、轮毂螺丝的类型：
一种，是普通的螺帽。一般日系车、美系车基本上都用这种形式的轮毂螺丝。使用这种螺帽的车型，螺杆是在车子的轴头法兰盘上的。拆轮毂的时候，我们只需把螺帽旋出即可。安装轮毂的时候也相对方便快捷。
第二种，是螺杆，也叫螺栓。一般欧系车包括德系车（如ABB，保时捷、宾利等）、法系车（PSA、雷诺）意大利系（法拉利、兰博基尼、菲亚特等）采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘上的螺丝孔内，以紧固轮毂。
中国自主品牌汽车由于吸收了很多不同先进国家的造车经验，所以轮毂螺丝的种类比较不确定，但一般是上述两种中的其中一种，不是螺帽就是螺栓。
第三种，是在改装界会用到的反串螺丝。
反串螺丝，也有人叫反转螺丝，它的两头都是丝，一头上到轴头上，以要求的扭矩旋紧，另一头，则用螺帽将轮毂紧固。为什么要用反串螺丝呢？一来是更容易更换轮毂。德系车车主，尤其是自己拆装过轮毂的车友们都会深有体会：在安装轮毂时都会出现对了半天也没对准孔位的尴尬局面，尤其是雨天、高速边等恶劣环境下更换轮毂，可以说令人抓狂。德系车一般用螺丝紧固轮毂、而日系车则在法兰盘上伸出螺杆、用螺母紧固轮毂，虽然效果一样，但一手托着轮毂，一手捏着螺丝找孔，那真是一个累人！加上如今的轮毂越来越大，动不动就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系车是羊角上自带数根螺杆，放上轮毂后栓紧螺帽即可，很是轻松。所以，反串螺丝可以让欧系车“变性”为日系车的这种上轮毂螺帽的形式，所以故被称之“反串”。
